甲殻類にとって脱皮は命に関わる大事な作業です。
脱皮ホルモンの前駆物質となる動物性コレステロールは外界から摂取しなければならない重要なものです。これらホルモンにより脱皮の促進と抑制を行い成長していきます。これらがうまく促進しないと脱皮不全を起こしたり、抑制が機能せず脱卵したり様々な弊害が生まれます。
昔エビを食べすぎるとコレステロールが上がると言われたものですがこれがその所以です。

車エビ飼料は動物性コレステロールをとらせるためにイカミールを配合しています。もちろんのことですがこれら配合量は車エビの大きな体格に合わせた配合です。レッドビーシュリンプと車エビを比べてみてください。いうまでもなく全く別物であることは誰が見ても一目瞭然です。レッドビーシュリンプが世に出てすでに20年程経ちますが車エビ飼料がシュリンプフードとしてメインになれない理由がそこにあります。

脱皮時水中からミネラルを補給しますがミネラル類が豊富な海水とそうではない淡水では大きく異なります。これら情報も海水を当てはめた話をするべきではないと言えます。

容易にミネラルがとれる海水環境と淡水環境では大きく異なります。我々が飼うエビは水中ミネラルより食物がより重要と言えます。寿命も短く一代、二代と累代を重ねる飼育で結果を出せるシュリンプフード。そういう意味で当製品は他にない機能性を持ち合わせているフードです。
みんな同じ？いやいや、違います！

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先日、免許の更新の為に早朝から免許センターに車を走らせました。

画像では中々伝わらないのですがものすごく吹雪くと視界前後8mほどになるくらい天候が悪化しております。渋滞もひどく普段の数倍時間がかかり、もう少しで到着というところで更新のハガキを忘れたことに気づき「なんて日だ！」と心の中で叫びながらハガキを取りに戻りました。
せっかく朝の8：00前に出発したのに到着したのは9：30、受付が9：45までだったので何とか間に合いました。私は大型もあるので遠近感の検査も受けるのですが・・・これがまたみにくくて大嫌いなんですよ。何度もやり直しをしてなんとかクリアしましたがホント嫌でした。その後、慢性化した腰痛に耐えながら講義を受け何とか免許更新。
外を見るたびもう～溜息しか出ない悪天候。最悪な一日でした。
翌日も吹雪と−5℃、毎日安定の白銀世界がお待ちかね。
あちこちで立ち往生している車、路肩に刺さっている車など様々。ホント皆様ご苦労様です。
11月-12月は事故が日常茶飯事。
知り合いの方もすでに二度ぶつけられています。自分がどんなに気を付けてもぶつかってくるものはどうしようもないですからね。保険はもちろんですが、やはりドライブレコーダーを付けた方が良いだろうと思いまして。ずっと付けよう付けようと伸ばし伸ばしになっていたのでこれを機にささっとamazonで購入しました。

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これ、数か月前は1万を切っていたみたいなのですが、、需要が増えるとぱぱっと値上げするのがAmazonなのか？高く買ってしまいましたがレビューも良さそうなのでこれに決めました。とはいえドライブレコーダーがこの価格で買えるんですから文句はありません。

しばらく使ってみてから使用感を書いてみようかと思います。

本年もご愛顧いただき感謝申し上げますm(__)m
皆さま！よいお年を！

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今日は全然アクアと関係のないお話です。
スタッドレスタイヤというと東北・日本海側の雪の降る地域の方だとだいたい持っている事と思います。それ以外の方は夏タイヤに一応チェーンを用意しておこうか？程度なのかな？
よくオールシーズン対応なんてありますがあれは夏タイヤであり雪道は無理です。これで東北を走るのは自殺行為に等しいです。
私が住むこの青森市、嘘か本当か人が住む都市として世界一の積雪量らしい・・・
若いころはFR・FF車に乗りましたが豪雪地帯ということもあり二台目以降は全て四輪駆動車に乗っています。この四駆、ご存知のように四輪全てが駆動します。その為、走り始めや坂道での発進などまず問題なく進めるし、少々埋まってもさほど苦労もなく脱出できます。FRとかFFでスタッグするともう～大変！！脱出用のスコップとタイヤにからめる↓このようなヘルパーが必須です。どれだけこれで苦労したことか・・・雪を掘りジャッキで上げてヘルパーを噛ます。後続につながる車の列。迷惑そうに見ながらも気の毒にと思われる顔で横をすり抜けていき、たまに親切な方が手伝ってくれます。極寒なのに汗だくで雪を掘る大変さはプライスレスです。

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4WDに乗ってからというものそれら悩みから解放されました。しかし、そんな4WDにも欠点があります。まず、燃費が悪い。めちゃくちゃ悪い。流行りのハイブリッドの意味が打ち消されます。
もう一つ大きな欠点があります。4輪の内、どれかが滑り、どれかが効くというアンバランスな状況が生まれます。右前は滑ってるのに左後ろは効いている。そういう状況に陥ると予期せぬ方向へ車が突き進み、ハンドルを失います。大概道路脇にとんでもない状況で刺さっているのは四駆車だったりします。
総合的にみるとバランスがとれるのはFF車です。FFは前輪駆動なので押す力ではなく引っ張る力、FRに比べると段違いに走りやすいのが分かります。
ま～車はさておき、タイヤですよタイヤ。
青森では断トツでブリジストンがシェアを占めています。それに続くのがヨコハマやミシュラン、ダンロップやトーヨーという感じです。
ブリジストンが良いのは雪質に合っている事が何よりの理由でしょう。豪雪、圧雪、アイスバーン、どれに対してもそこそこ良い結果を出すのがブリジストン。選ばれるのは当然でしょう。
ただ、私は個人的にヨコハマのice GUARDがとてもよく効くと感じています。私は大型免許も持っております。意外と大型車のヨコハマ装着率が高いのはそれなりの結果を出している証拠でしょう。更に、4WD特有の横滑りに強いので大型車や四駆車におすすめなのがヨコハマです。
そんな私は現在ミシュランのX-ICEを履いています。
ミシュランのスタッドレスは国産の柔らかさが40～45に対し50前後と少々硬めのタイヤです。豪雪地帯に適しているかと言われると決して良いとは言えない部分もあります。ただ、冬は全ての期間雪が積もっている訳ではありません。豪雪もあればアイスバーンもあり路面が見えているシャーベット状の時もあります。そういう流れを考えて作られているのがミシュランのX-ICE です。雪道の高速走破性や雪のない路面でも夏タイヤに近い安定した走りが得られます。また、持ちが良く経済的であるのも良い点です。

結局どれ買えばいいの？と聞かれれば
FF・FRならブリジストンかミシュラン。大型車や四駆車ならヨコハマですね
比較的雪の少ない場所だとダンロップやトーヨーでも十分かと思われます。
安価に抑えたい場合でも新品の中国製より国産の中古品の方が絶対です。命に関わる事ですからね、海外物は夏タイヤにとどめておいた方が良いかもしれません。冬タイヤなのに夏タイヤ並みの硬さで単に溝が大きいってだけのタイヤですから。

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